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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车产业动态 』 除组建高端电动化车队 Waymo大手笔采购I-PACE竟隐藏惊天秘密?
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布衣天下彩网:除组建高端电动化车队 Waymo大手笔采购I-PACE竟隐藏惊天秘密?  [复制链接]

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 ingFang SC", Arial, 微软雅黑, 宋体, simsun, sans-serif; font-size: 16px;">(作者:王忆斐)对于Waymo,大家除了知道它自动驾驶领域佼佼者的身份之外,近来想必也被它的大手笔所震撼。自3月下旬宣布将采购2万台捷豹I-PACE始,Waymo就带给人们众多的期待。随着7月12日首批I-PACE交付,Waymo除了将其用作道路测试之外,它们还承担起了绘制城市地图的任务,这其中的意味引人深思。

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ingFang SC", Arial, 微软雅黑, 宋体, simsun, sans-serif; text-indent: 0px;">Waymo采购I-PACE动机何在?

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ingFang SC", Arial, 微软雅黑, 宋体, simsun, sans-serif; text-indent: 0px;">3月27日,Waymo在纽约公布采购向捷豹路虎2万台I-PACE的重磅消息,这批车预计将在2年内交付完成。以Waymo的想法来看,2万台I-PACE将被用作组建一支高端化的无人驾驶服务车队,而以I-PACE 7万美金的价格来看,这笔交易预计将值14亿美金,这不得不说是个天文数字。

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ingFang SC", Arial, 微软雅黑, 宋体, simsun, sans-serif; text-indent: 0px;">Waymo为何最后选定I-PACE,首先目前新能源车并非OEM、Tier1及科技公司们立足无人驾驶的首选,I-PACE作为一款高端纯电动车型,它的发展之路将呈现明显的差异化。而据Waymo内部调研来看,这片细分领域不缺用户,这些用户也乐意为新技术买单,一旦成功实践,Waymo未来的营收或将相当可观。

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ingFang SC", Arial, 微软雅黑, 宋体, simsun, sans-serif; text-indent: 0px;">其次,I-PACE基于电动车的身份,非常适合充当无人驾驶的载体,这点笔者将会在接下来进行解释;Waymo的车身尺寸和结构比较适合在日益拥堵的城市中行驶,2990mm的超大轴距会使得乘坐相当惬意舒适,500公里的续航里程也基本能满足一天的服务需求。

ingFang SC", Arial, 微软雅黑, 宋体, simsun, sans-serif; text-indent: 0px;">无人驾驶共享服务来临

无人驾驶共享出行,众多巨头公司已经将目标瞄向了这一领域,戴姆勒与博世结盟发展无人驾驶出租车、通用福特分别发力无人驾驶共享出行等等,对于Waymo来说同样如此,究其原因,共享出行可以给交通效率和城市生态带来积极变化,在不增加总资源消耗的前提下,通过技术革新可以释放大量闲置汽车资源,从而提高汽车的使用率。与此同时无人驾驶也能解放人类双手,提升驾驶效率,降低事故发生率,这与当今社会提倡的低碳化、环?;?、高效化的理念是相契合的。

新能源车承载无人驾驶或成大势所趋?

电动汽车,是自动驾驶的最佳载体。因为电动汽车从电机、电池、电控开始,就是通透的动力驱动系统网络。

——前科技部部长、现中国科协主席万钢

纵然现如今无人驾驶与新能源车的关系并非那么紧密,但就长远发展来说,以新能源车作为自动驾驶的载体将成为不可逆的大势。究其原因,新能源车高度可变性的优势很明显,可以根据自动驾驶感知、决策、执行层面的各项核心技术做出快速调整,而这点对于已经成型的传统燃油车相对麻烦。

从操控层面,电动车更易操控,电动车通过电机、电控来控制电流的输入输出,这样与自动驾驶相应组件进行结合相比燃油车则要容易一些,而I-PACE在生产线上加装Waymo自动驾驶配套组件上也是有力证明。

未来新能源车还将迎来长时间的技术革新期,在这个阶段内续航里程、能量密度、操控参数、产业配套、充换电模式等主要参考指标还会迎来质变,故障率更低,加上相比燃油机先天的优势(燃油车当下的热效率等问题),未来新能源车必将担纲主角,这点从各国相继制定燃油车禁售时间表也可见一斑。

Waymo摇身一变成图商?

据Waymo透露的消息来看,第一批的捷豹I-PACE除了被Waymo用作道路测试之外,还会被用于创建详尽的城市驾驶地图,而这其中却隐藏着惊天秘密?

了解自动驾驶的人都知道,在这个领域内,地图和自动驾驶系统是完全不同的两套系统。为何自动驾驶一定要用高精地图,除了数据层级多、精度高之外,在自动驾驶领域其有着定位的核心功能,而定位则是实现自动导航的重中之重,换言之,如果你不都知道自己在哪,一切都将无从谈起;此外通过辅助决策功能给更多高阶信息提供指导,也给高清地图提供了更多的价值加持。

高精地图10%靠绘制,90%靠后期不断的数据更新,这就要求有庞大的数据库和计算能力,因此OEM、自动驾驶公司的地图往往更倾向于专业第三方图商,诸如高德、百度、四维图新等。而这些图商除了自有数量有限的高清地图采集车(单台成本在800-1000万人民币)之外,都纷纷提出“众包”的策略来弥补其自身数量的短板。Waymo是否会将未来2万台的I-PACE服务车队加以地图采集车的职能,又是否会摇身一变成图商,目前我们尚不得而知。

Waymo在大量引进捷豹I-PACE做自动驾驶测试的同时亦开始进行相关地图的绘制工作,一般地图不多说,如果真是绘制高清地图,加上其在自动驾驶路测方面的强大实力和技术背书,及对新能源和自动驾驶结合的探索,这么看来Waymo的野心看来着实不小。

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